Oリング・フッソ AS568型

Oリング・フッソ AS568型

269円

Oリング・フッソ AS568型

Oリング・フッソ AS568型:私たちの焦点は、卓越したサービスを通じて究極の体験を提供することです。 本来はOリングが省略されている設計の、ケイヒンPB18キャブレターのパイロットスクリューにOリングを追加する際に、このAS568-007Dが丁度良いサイズであった。取り付けに際しては岩田製作所の外径7mm、内径4mm、厚さ0.5mmのステンレス製シムリングを2枚挟み、ネジ山の切られていない押さえスプリングの後ろ側に取り付けた。取り付け前は幾らパイロットスクリューを調整しても発進時のボコ付き、減速時のアフターファイア、アイドリング不安定が全く解消しなかった個体が、Oリングの追加で全ての不具合が解消。低速やアイドリングの調子が妙に悪い場合、パイロットスクリューやエアスクリューのOリングが如何に大事なものかを痛感させられた。パイロットスクリューを外した時、スクリューの押さえスプリングが入る部分にネジ山が切られているタイプのものは、元からOリングが取り付けられていないことが多い。キャブレターが新品であれば、雄ねじと雌ねじのネジ山の当たり面だけで十分なシール性が担保されるのだろうが、古くなりねじの当たりにガタが出始めた個体では、やはりOリング無しでは色々な不具合が出てくる。こうした個体の調子を取り戻す際、この規格のOリングが役に立つだろう。国際ブランド,オープニング大放出セール,【超歓迎された】Oリング・フッソ AS568型

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Oリング・フッソ AS568型:私たちの焦点は、卓越したサービスを通じて究極の体験を提供することです。 本来はOリングが省略されている設計の、ケイヒンPB18キャブレターのパイロットスクリューにOリングを追加する際に、このAS568-007Dが丁度良いサイズであった。取り付けに際しては岩田製作所の外径7mm、内径4mm、厚さ0.5mmのステンレス製シムリングを2枚挟み、ネジ山の切られていない押さえスプリングの後ろ側に取り付けた。取り付け前は幾らパイロットスクリューを調整しても発進時のボコ付き、減速時のアフターファイア、アイドリング不安定が全く解消しなかった個体が、Oリングの追加で全ての不具合が解消。低速やアイドリングの調子が妙に悪い場合、パイロットスクリューやエアスクリューのOリングが如何に大事なものかを痛感させられた。パイロットスクリューを外した時、スクリューの押さえスプリングが入る部分にネジ山が切られているタイプのものは、元からOリングが取り付けられていないことが多い。キャブレターが新品であれば、雄ねじと雌ねじのネジ山の当たり面だけで十分なシール性が担保されるのだろうが、古くなりねじの当たりにガタが出始めた個体では、やはりOリング無しでは色々な不具合が出てくる。こうした個体の調子を取り戻す際、この規格のOリングが役に立つだろう。国際ブランド,オープニング大放出セール,【超歓迎された】Oリング・フッソ AS568型